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车市回暖?4S店亏损面加大一场悄然无息退网潮弥漫

时间:2020-06-27     作者:中汇汽车城    关键词:多家4S店难捱寒冬

汕头中汇汽车城


2020年的疫情可以说是汽车产业最大的黑天鹅,这直接将边缘4S店,按下了加速的淘汰键。



今年DS、力帆、众泰和纳智捷等品牌纷纷退出北上广等一线市场。而以法系为代表的标致和雪铁龙,在华的经销商网络也呈现锐减的现状。



多家4S店难捱寒冬



在2019年,记者还接到过众泰北京4S店的邀约电话。如今随着众泰巨亏111.9亿后,众多经销商纷纷退网。而在众泰之后,还有很多默默消失的4S店。

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曾任过众泰销售的小孙告诉记者,“这一天早在预料之中。对4S店来说,销售业绩下落,员工纷纷辞职都是明确的警示。对经销商来说,商品车流出的速度远低于了输入量,库存积压导致资金被大量占用,企业必然没有余钱去支付员工薪资、店铺租金和运营所需的其他开销,加上疫情的影响,早晚逃不过这一劫。



根据优赛思对全国近80个汽车品牌经销商网络的监测数据显示,截至2019年末,全国包含3S店、4S店、5S店为主的经销商31813家,同比上年减少5%。这意味着有1500家4S店消失在市场当中。



经销商网络动态数据显示:2018-2019年,2189家经销商关闭了原代理品牌店面,部分经销商直接退网,另有部分经销商转换其它品牌经营。各类主流品牌通过向低县市场下沉网络渠道,新增1872家经销商;同时领克、WEY、捷途、威马、广汽新能源等为代表的新品牌经销商网络增加697家,从而在总量上弥补了大量弱势品牌经销商退网的缺口。



业内认为,今年4S店关闭潮将会加剧,根据5月份车市销量数据分析。率先回暖的企业依旧是头部车企,而边缘企业则继续下跌。单一品牌销量百台的比比皆是,这样的销量完全不足以支撑经销商的日常开销。



以雪铁龙为例,其3月份销售数据是553辆,以其全国200家以上的经销商店计算,每家店的销量不超过2台。据悉,雪铁龙巅峰时期经销商店在600家左右,随着销量的下滑,经销商逐步退网。如果销量下滑不能有效遏制,退网还会持续发酵。



疫情加速了淘汰



《2019年度中国汽车经销商发展报告》数据显示,中国市场在售品牌181个,2019年新入市泛新能源品牌超过10个,进入年均销量10万台梯队的仅有38个品牌,占据总市场份额90%;年销量低于5万台的品牌130个;而年销量低于1万台的品牌高达95个。

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关店潮在今年疫情的影响下来得更加迅猛。那些资金不足、品牌红利弱、盈利能力小、获客能力差的4S店还将加速出清。



有充足资金的门店,抗风险能力自然会高,但是现实是大多4S店现金流并不充裕。经历了2019年的车市下行之后,还没缓过来,跟着又是一个超长的春节假期,让本就冷清的车市雪上加霜。



疫情期间,大家都在响应号召尽量不出门,且不说成交量多少,进到汽车4S店的人基本为零,整个第一季度销量会呈现断崖式下滑,此时对经销商的压力是最大的,没有销量会直接影响到他们本来就不充裕的现金流。



在疫情影响之下,车市一季度销量为301.4万辆,同比下跌40%以上。在2月无法复工的形势之下,多家4S店在硬着头皮支撑。实力雄厚的合资品牌车企会主动减轻经销商的压力,例如,不预设2月销量目标,提供额外一些政策支持。但是自主品牌在这场疫情之下就显得艰难许多。



业内认为,自主品牌多定位于低端市场,利润率低,一旦市场不好,很容易从薄利变成亏损。在巨大冲击下,严重的价格倒挂使得自主品牌经销商维权事件频发。



汽车行业资深分析师梅松林曾表示,近三年内汽车经销商会有超过6000家经销商出局。按照现在的走向,这一预言并不是耸人听闻。不难看出,目前汽车行业正在经历着一场由汽车品牌竞争,到4S店末端淘汰的一场巨变。


华夏时报(chinatimes.net.cn)记者 王瑞斌 翟亚男 北京报道



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点击次数:  更新时间:2020-06-27  【打印此页】  【关闭